Wymiana siłownika klapy bagażnika – jak zrobić to samodzielnie?

Wymiana siłownika klapy bagażnika zwykle zajmuje kilkanaście minut i nie wymaga specjalistycznego sprzętu. Najważniejsze jest stabilne podparcie otwartej klapy, ponieważ zużyty siłownik może nagle przestać ją utrzymywać. Standardowe siłowniki gazowe wymienia się parami.

Co przygotować przed wymianą?

Najpierw sprawdź, czy w samochodzie zamontowano siłowniki gazowe. Ich zużycie może objawiać się samoczynnym opadaniem klapy, problemem z pełnym otwarciem albo wyraźnie cięższą pracą, szczególnie przy niskiej temperaturze.

Do wymiany przygotuj następujące rzeczy:

• Nowe siłowniki – kup dwa elementy przeznaczone do konkretnego modelu samochodu.
• Śrubokręt płaski – przyda się do odchylenia metalowych zawleczek.
• Podporę albo drugą osobę – klapa musi pozostać stabilna po odłączeniu siłownika.
• Ściereczkę i niewielką ilość smaru – do oczyszczenia oraz zabezpieczenia trzpieni montażowych.

Pracuj na równym podłożu. Nie opieraj klapy wyłącznie na przypadkowym kiju lub narzędziu, które może się zsunąć. Bezpieczniejsza jest sztywna, stabilna podpora ustawiona tak, aby nie uszkodziła tapicerki ani lakieru.

Jak wymienić siłownik klapy bagażnika?

W przypadku typowej sprężyny gazowej nie trzeba demontować tapicerki ani odłączać instalacji elektrycznej. Kolejne czynności wykonuj po jednej stronie, a następnie powtórz je po drugiej.

1. Otwórz klapę bagażnika maksymalnie i podeprzyj ją stabilnie. Druga osoba może ją przytrzymywać, ale nie zastępuje to bezpiecznego podparcia podczas dłuższej pracy.
2. Zlokalizuj metalowe zawleczki na obu końcach starego siłownika. Delikatnie odchyl je płaskim śrubokrętem, ale nie wyjmuj ich całkowicie, jeśli konstrukcja pozwala odsunąć je tylko na bok.
3. Odłącz siłownik od trzpieni montażowych. Zwykle wystarczy zsunąć końcówkę z kulowego mocowania, bez wykręcania całego uchwytu.
4. Oczyść trzpienie z brudu i starego smaru. Możesz nanieść na nie niewielką ilość smaru przeznaczonego do takich połączeń. Nie zalewaj nim elementów, ponieważ nadmiar będzie przyciągał kurz.
5. Załóż nowy siłownik na mocowania, dociskając końcówki do trzpieni. W wielu modelach zatrzaski zablokują się automatycznie, ale sprawdź, czy zawleczki wróciły na swoje miejsce.
6. Wymień drugi siłownik w ten sam sposób. Nie opuszczaj klapy, dopóki oba elementy nie są prawidłowo zamocowane.
7. Usuń podporę i kilka razy powoli otwórz oraz zamknij klapę. Sprawdź, czy porusza się płynnie, nie przechyla się i pozostaje w górnym położeniu.

Siłowniki wymienia się parami nawet wtedy, gdy tylko jeden z nich wyraźnie stracił sprawność. Drugi element zwykle ma podobny stopień zużycia, a montaż nowego tylko po jednej stronie może powodować nierównomierne obciążenie klapy.

Na co uważać podczas pracy?

Nie pracuj pod niepodpartą klapą. Po odpięciu jednego siłownika cały ciężar może zostać przeniesiony na drugi element, a po jego odłączeniu klapa może gwałtownie opaść. Grozi to urazem głowy, dłoni lub pleców, a także uszkodzeniem zawiasów i nadwozia.

Nie próbuj na siłę obracać końcówek siłownika ani podważać ich bez zwolnienia zawleczki. Jeśli mocowanie jest zapieczone, oczyść je i poruszaj elementem spokojnie. W razie uszkodzenia trzpienia lub uchwytu sama wymiana sprężyn gazowych nie rozwiąże problemu.

Inaczej wygląda wymiana siłownika elektrycznego. Taki element może być połączony z przewodami, sterowaniem klapy i wtyczką zasilającą ukrytą pod tapicerką lub w gumowej osłonie przewodu. Dostęp do niej bywa ograniczony, a nieprawidłowe wypięcie może uszkodzić zatrzask, przewód albo instalację. Bez doświadczenia z elektryką samochodową lepiej zlecić tę czynność serwisowi. Szczegółowy demontaż tapicerki zależy od konstrukcji konkretnego modelu.

Jak dobrać właściwy siłownik?

Najbezpieczniej wyszukać część po numerze VIN. Sam model samochodu może nie wystarczyć, ponieważ w jednej wersji nadwozia występują różne klapy, masy wyposażenia i wartości siły podnoszenia. Przed zakupem sprawdź następujące dane:

• Numer VIN – pozwala zawęzić dobór do konkretnego pojazdu.
• Markę, model i rok produkcji – podstawowe dane katalogowe.
• Typ nadwozia – na przykład hatchback, kombi lub SUV.
• Siłę podnoszenia w niutonach – wartość powinna odpowiadać oryginalnemu elementowi.
• Rodzaj mocowania i długość siłownika – końcówki oraz wymiary muszą pasować do klapy.

Nie dobieraj części wyłącznie po wyglądzie. Nawet podobny siłownik może mieć inną długość, mocowanie albo siłę. Zbyt słaby nie utrzyma klapy, a zbyt mocny może nadmiernie obciążać zawiasy i konstrukcję pokrywy.

Zakresy siły dla poszczególnych typów nadwozia nie są uniwersalne, dlatego nie należy zastępować danych katalogowych przypadkową wartością w niutonach. Numer VIN, oznaczenie z oryginalnego siłownika i zgodność wymiarów są ważniejsze niż samo przypisanie auta do kategorii hatchback, kombi lub SUV.

Przed zamówieniem części sprawdź jeszcze raz:

• czy numer VIN został wpisany bez błędu,
• czy zgadza się typ nadwozia i rok produkcji,
• czy producent podaje właściwą stronę lub komplet dwóch siłowników,
• czy siła w N oraz sposób mocowania odpowiadają oryginałowi.

Po prawidłowej wymianie klapa powinna otwierać się i zamykać płynnie, bez przechylania oraz samoczynnego opadania. Jeśli nadal spada, sprawdź ponownie kierunek montażu, zatrzaski i zgodność siły podnoszenia z katalogiem.

Artykuł dotyczy standardowych siłowników gazowych. W przypadku klapy sterowanej elektrycznie procedura może wymagać dodatkowej diagnostyki i ingerencji w instalację pojazdu.