Odpowietrzanie hamulców – na włączonym czy wyłączonym silniku?
Odpowietrzanie hamulców wykonuje się prawie zawsze przy wyłączonym silniku. Praca jednostki napędowej nie jest potrzebna, a podciśnienie w serwie hamulcowym zmienia opór pedału i utrudnia ocenę, czy z układu usunięto powietrze. W niektórych samochodach z ABS lub ESP trzeba włączyć sam zapłon, aby uruchomić pompę albo zawory modułu. Nie oznacza to jednak uruchamiania silnika.
Silnik a zapłon – to nie jest to samo
Przy wyłączonym silniku serwo hamulcowe nie wspomaga nacisku na pedał. Dzięki temu łatwiej wyczuć rzeczywisty opór układu podczas pompowania pedałem. Po uruchomieniu silnika pedał może stać się wyraźnie miększy lub opaść niżej, co utrudnia ocenę odpowietrzenia.
Inaczej działa zapłon. W pozycji ON silnik nadal nie pracuje, ale zasilane są wybrane sterowniki i elementy instalacji. W samochodach z ABS lub ESP producent może wymagać takiego ustawienia do aktywacji pompy ABS albo otwarcia zaworów w module hydraulicznym.
Jaki stan zapłonu wybrać?
Ogólna zasada zależy od konstrukcji układu i procedury producenta:
| Typ układu | Stan zapłonu | Uwagi techniczne |
|---|---|---|
| Układ bez ABS | OFF | Silnik i zapłon pozostają wyłączone podczas standardowego odpowietrzania. |
| Układ z ABS | OFF lub ON | Zapłon włącza się tylko wtedy, gdy wymaga tego procedura aktywacji pompy lub zaworów. |
| Układ z ESP | Zgodnie z instrukcją | Po naprawie modułu lub pompy może być potrzebny tester diagnostyczny i procedura serwisowa. |
Nie ma jednej kolejności ani jednego ustawienia zapłonu pasującego do wszystkich samochodów. Różnice wynikają między innymi z rodzaju modułu ABS, zakresu wykonanej naprawy i tego, czy powietrze mogło dostać się do samego bloku hydraulicznego.
Jak przygotować układ ABS?
W niektórych układach ABS przed odpowietrzaniem trzeba zredukować ciśnienie w akumulatorze. Ogólna procedura wygląda następująco, ale instrukcja konkretnego samochodu ma pierwszeństwo:
- Wyłącz zapłon i pozostaw silnik wyłączony.
- Kilkanaście lub kilkadziesiąt razy wciśnij pedał hamulca, aż wyraźnie wzrośnie jego opór.
- Sprawdź poziom płynu hamulcowego i uzupełnij go płynem o klasie wymaganej przez producenta.
- Podłącz przewód lub urządzenie do odpowietrzania, zanim otworzysz odpowietrznik.
- Jeśli procedura wymaga pracy pompy ABS, włącz zapłon bez uruchamiania silnika i wykonuj czynność tylko przez czas wskazany w instrukcji.
Pompa ABS nie powinna pracować dłużej niż 2 minuty bez przerwy. Po takim czasie należy przerwać pracę i pozwolić jej ostygnąć przez około 10 minut. Ciągłe uruchamianie pompy może doprowadzić do jej przegrzania. Nie otwieraj odpowietrznika bez podłączonego przewodu i naczynia odbierającego płyn, ponieważ w niektórych układach występuje wysokie ciśnienie.
Kiedy domowe odpowietrzanie nie wystarczy?
Jeżeli powietrze dostało się do modułu ABS, samo pompowanie pedałem może nie usunąć problemu. Wtedy potrzebna bywa funkcja serwisowa uruchamiana testerem diagnostycznym. Otwiera ona odpowiednie zawory i aktywuje pompę, aby płyn przepłynął przez kanały modułu.
Po odpowietrzaniu pedał powinien mieć stabilny, wyraźny opór. Nie należy jeździć samochodem, jeśli pozostaje miękki, wpada głęboko albo jego położenie zmienia się przy kolejnych naciśnięciach. Takie objawy mogą oznaczać obecność powietrza, wyciek, uszkodzony przewód lub problem z pompą hamulcową.
Do warsztatu lepiej pojechać także wtedy, gdy wymieniano pompę hamulcową, moduł ABS lub element przed modułem hydraulicznym, a producent przewiduje odpowietrzanie testerem. W przypadku układu hamulcowego nie warto zastępować procedury serwisowej ogólną poradą, ponieważ niewłaściwe odpowietrzenie bezpośrednio wpływa na siłę hamowania.
Najkrócej: silnik pozostaje wyłączony. Włączony może być tylko zapłon, jeśli wymaga tego konkretna procedura ABS lub ESP.
Artykuł ma charakter informacyjny. Prace przy układzie hamulcowym wpływają bezpośrednio na bezpieczeństwo, dlatego w razie wątpliwości skorzystaj z pomocy wykwalifikowanego mechanika.
