Jak sprawdzić poziom płynu hamulcowego w samochodzie?
Poziom płynu hamulcowego sprawdzisz wzrokowo przez ściankę zbiorniczka w komorze silnika. Zaparkuj na równej nawierzchni, znajdź zbiorniczek i porównaj poziom cieczy z oznaczeniami MIN oraz MAX. Nie odkręcaj korka, jeśli nie jest to konieczne.
Jak sprawdzić poziom płynu hamulcowego?
Kontrolę wykonuj przy wyłączonym silniku i samochodzie ustawionym na płaskim podłożu. Zbiorniczek znajduje się zwykle w pobliżu ściany grodziowej, po stronie kierowcy. Najczęściej jest biały lub półprzezroczysty, a na korku znajduje się oznaczenie rodzaju płynu, na przykład DOT 4.
Do sprawdzenia poziomu nie trzeba otwierać zbiorniczka. Dzięki temu ograniczasz ryzyko przedostania się kurzu i wilgoci do układu. Wykonaj następujące czynności:
- Zatrzymaj samochód na równej nawierzchni, wyłącz silnik i otwórz maskę.
- Znajdź zbiorniczek płynu hamulcowego przy ścianie grodziowej komory silnika.
- Odczytaj poziom przez przezroczystą ściankę, porównując go z liniami MIN i MAX.
- Jeśli ciecz znajduje się między oznaczeniami, poziom mieści się w zakresie przewidzianym przez producenta.
Niektóre zbiorniczki są mniej przejrzyste. W takim przypadku nie próbuj oceniać poziomu na siłę ani nie używaj przypadkowych narzędzi do jego pomiaru. Instrukcja obsługi samochodu może wskazywać dokładne położenie zbiorniczka i sposób kontroli.
Co oznacza niski poziom płynu?
Niewielkie obniżenie poziomu nie zawsze oznacza wyciek. Wraz ze zużyciem klocków hamulcowych tłoczki w zaciskach wysuwają się dalej, dlatego w układzie znajduje się więcej płynu poza zbiorniczkiem. Poziom może wtedy stopniowo spaść, ale nadal pozostawać między MIN a MAX.
Poziom poniżej MIN, gwałtowny spadek albo konieczność częstego dolewania wymagają kontroli układu. Przyczyną może być nieszczelność przewodów, zacisków lub pompy hamulcowej. Dolewanie płynu bez ustalenia przyczyny może ukryć zużycie klocków albo problem z układem hydraulicznym.
| Poziom płynu | Możliwa przyczyna | Działanie |
|---|---|---|
| Między MIN a MAX | Poziom prawidłowy | Kontynuuj regularne kontrole. |
| Nieco poniżej MAX przy zużytych klockach | Naturalne przesunięcie tłoczków wraz ze zużyciem klocków | Sprawdź stan klocków przed dolaniem płynu. |
| Poniżej MIN lub nagły spadek | Nieszczelność albo poważne zużycie elementów | Nie ignoruj problemu i zleć kontrolę warsztatowi. |
Nie jedź dalej, jeśli pedał hamulca stał się miękki, wpada głęboko lub wymaga kilkukrotnego pompowania. Niepokój powinny wzbudzić także mokre ślady przy kołach, plamy pod samochodem oraz świecący czerwony wykrzyknik na desce rozdzielczej.
Na co uważać podczas kontroli?
Płyn hamulcowy jest żrący dla lakieru i może podrażnić oczy oraz skórę. Jeśli zostanie rozlany, usuń go zgodnie z zaleceniami producenta samochodu i płynu. Nie dopuszczaj też do zabrudzenia wnętrza zbiorniczka.
Przed ewentualną dolewką sprawdź specyfikację na korku lub w instrukcji obsługi. Nie mieszaj przypadkowo różnych klas DOT, zwłaszcza DOT 3 i DOT 5. W wielu samochodach stosuje się DOT 4, ale decydujące jest zalecenie producenta konkretnego pojazdu.
Nie uzupełniaj płynu do MAX bez sprawdzenia klocków, jeśli poziom wyraźnie spadł. Po ich wymianie tłoczki zostają cofnięte, a nadmiar płynu może wtedy podnieść się zbyt wysoko.
Kiedy zgłosić się do mechanika?
Wizyta w warsztacie jest potrzebna przy wycieku, miękkim pedale, zapalonej czerwonej kontrolce lub regularnym ubytku płynu. Płyn hamulcowy absorbuje wilgoć, dlatego jego stan pogarsza się także bez widocznego wycieku. Kontrolę zaleca się wykonywać co najmniej raz w roku, a wymianę często planuje się co około 2 lata – zawsze zgodnie z instrukcją samochodu. Tester wilgotności może pomóc ocenić jego kondycję, ale nie zastępuje kontroli całego układu i pomiaru temperatury wrzenia w serwisie.
