Wymiana przekaźnika kierunkowskazów w Peugeot 206 – poradnik
W Peugeot 206 nie ma klasycznego, wymiennego przekaźnika kierunkowskazów. Za sterowanie odpowiada przełącznik zespolony COM2000 współpracujący z modułem BSI. Gdy kierunkowskazy przestają działać, najczęściej wymienia się cały moduł, a nie osobny przekaźnik.
Dlaczego nie można znaleźć przekaźnika kierunkowskazów?
W Peugeot 206 sterowanie kierunkowskazami odbywa się elektronicznie. Sygnał z manetki trafia do modułu BSI, który zarządza pracą świateł. Dlatego w skrzynce bezpieczników nie znajdziesz typowego przekaźnika typu „klik-klak”, który można po prostu wyjąć i zastąpić nowym.
Element nazywany potocznie przekaźnikiem znajduje się w zespole przełącznika zespolonego COM2000. W jego skład wchodzą między innymi manetka kierunkowskazów, przełącznik świateł oraz elementy obsługujące klakson lub inne funkcje wyposażenia. Zużycie styków wewnątrz modułu może powodować brak kierunkowskazów, problemy z klaksonem albo przerywaną pracę przełącznika.
Czy przyczyną jest manetka?
Przed demontażem kolumny kierownicy sprawdź podstawowe elementy. Awaria jednej żarówki zwykle nie wyłącza całego układu, ale może zmienić częstotliwość migania. Bezpiecznik lub problem z instalacją także mogą dawać objawy podobne do uszkodzenia COM2000.
| Objaw | Prawdopodobna przyczyna | Co sprawdzić? |
|---|---|---|
| Nie działa kierunkowskaz tylko z jednej strony | Żarówka, oprawka, przewód albo styki manetki | Żarówki, gniazda i reakcję po poruszaniu manetką |
| Nie działają kierunkowskazy, ale działają światła awaryjne | Uszkodzone styki przełącznika zespolonego | Pracę obu kierunków oraz połączenia przy module COM2000 |
| Nie działają kierunkowskazy i światła awaryjne | Bezpiecznik, zasilanie, instalacja lub moduł sterujący | Bezpieczniki i obecność zasilania przed wymianą części |
| Manetka działa z opóźnieniem, przerywa albo nie wraca | Zużycie mechanizmu lub styków COM2000 | Stan przełącznika i zgodność numeru modułu |
Jeżeli objawy wskazują na zużycie styków, nie rozbieraj manetki w celu ich czyszczenia. Taka naprawa bywa nietrwała, a niewłaściwe ułożenie sprężynek i elementów przełącznika może unieruchomić kolejne funkcje. Trwałym rozwiązaniem jest wymiana całego przełącznika zespolonego.
Na co uważać przed rozpoczęciem pracy?
Demontaż COM2000 odbywa się przy kolumnie kierownicy, w pobliżu poduszki powietrznej i taśmy airbag. Osłony mają delikatne zatrzaski, które łatwo połamać przy użyciu metalowego wkrętaka. Jeśli nie masz doświadczenia z elektroniką samochodową lub demontażem kierownicy, bezpieczniej zlecić pracę elektromechanikowi.
Przygotuj podstawowe narzędzia, które ułatwią zdjęcie osłon i odłączenie elementów:
- Wkrętak płaski do podważania osłon i zwalniania zatrzasków.
- Wkrętaki dopasowane do śrub mocujących obudowę kolumny.
- Szczypce do elementów mocujących, jeśli wymagają tego zastosowane zatrzaski.
- Marker lub aparat w telefonie do oznaczenia ułożenia wtyczek.
Jak wymienić przełącznik zespolony COM2000?
Dokładne mocowanie może różnić się zależnie od rocznika i wersji wyposażenia, dlatego przed rozpoczęciem sprawdź budowę konkretnego samochodu. Ogólna procedura wygląda następująco:
- Ustaw koła na wprost, wyłącz zapłon i wyjmij kluczyk.
- Odłącz akumulator i odczekaj kilka minut, aby ograniczyć ryzyko przypadkowego zadziałania poduszki powietrznej.
- Odkręć śruby i ostrożnie zdejmij górną oraz dolną osłonę kolumny kierownicy.
- Zlokalizuj zespół COM2000 przy podstawie manetek i nie podważaj plastików z nadmierną siłą.
- Odłącz wtyczki elektryczne, wcześniej zapamiętując ich ułożenie i kierunek montażu.
- Odblokuj mocowania modułu i wysuń cały przełącznik zespolony z kolumny.
- Porównaj nową lub używaną część ze starą, zwracając uwagę na obudowę, złącza i położenie elementów.
- Zamontuj nowy moduł, podłącz wtyczki i załóż osłony w odwrotnej kolejności.
- Podłącz akumulator i sprawdź kierunkowskazy, światła awaryjne, klakson oraz pozostałe funkcje manetek.
Nie obracaj elementów modułu ani taśmy poduszki powietrznej po ich odłączeniu. Ich położenie powinno pozostać zgodne z ustawieniem kół. Po montażu sprawdź wszystkie funkcje, ponieważ niekompatybilny moduł może obsługiwać kierunkowskazy, ale nie współpracować prawidłowo z pozostałym wyposażeniem.
Jak dobrać właściwy moduł?
COM2000 nie jest identyczny w każdym Peugeot 206. Różnice wynikają między innymi z obecności tempomatu, czujnika deszczu, sterowania radiem, rodzaju przełącznika świateł oraz innych elementów wyposażenia. Sam wygląd części może nie wystarczyć do potwierdzenia zgodności.
Przed zakupem sprawdź następujące informacje:
- Numer części znajdujący się na obudowie obecnego modułu.
- Wyposażenie samochodu, w tym tempomat, czujnik deszczu i sterowanie radiem.
- Rodzaj oraz liczba złączy w starej i kupowanej części.
- Stan używanego modułu, zwłaszcza działanie manetek i brak uszkodzeń obudowy.
Najbezpieczniej porównać numer starego COM2000 z numerem części oferowanej do sprzedaży. Zakup przypadkowej manetki może zakończyć się brakiem części funkcji albo koniecznością kolejnego demontażu.
W przypadku Peugeot 206 hasło „wymiana przekaźnika kierunkowskazów” oznacza w praktyce diagnozę i wymianę modułu COM2000. Najpierw wyklucz żarówki, bezpieczniki i instalację, a dopiero potem dobierz cały przełącznik zespolony po numerze części i wyposażeniu samochodu.
