Jak sprawdzić stan płynu hamulcowego?

Stan płynu hamulcowego sprawdzisz w półprzezroczystym zbiorniczku wyrównawczym, zwykle umieszczonym w podszybiu po stronie kierowcy, blisko serwa hamulcowego. Poziom powinien znajdować się między oznaczeniami MIN i MAX. Niski stan traktuj jako ostrzeżenie, ponieważ układ hamulcowy jest zamknięty, a ubytek może oznaczać zużycie klocków albo nieszczelność.

Jak sprawdzić poziom płynu hamulcowego?

Kontrolę wykonuj na równym podłożu, najlepiej przy wyłączonym i zimnym silniku. Dokładne położenie zbiorniczka zależy od modelu auta. W wielu samochodach znajduje się on pod plastikową osłoną podszybia, po stronie kierowcy. Nie pomyl go ze zbiornikiem płynu do spryskiwaczy.

Postępuj według kolejnych kroków:

1. Zaparkuj samochód na płaskiej nawierzchni i wyłącz silnik.
2. Otwórz maskę i znajdź półprzezroczysty zbiorniczek z korkiem, często umieszczony przy grodzi komory silnika.
3. Jeśli zbiorniczek zasłania plastikowa osłona, zdejmij ją tylko w sposób opisany w instrukcji obsługi pojazdu.
4. Odczytaj poziom na ściance zbiorniczka. Płyn powinien znajdować się między oznaczeniami MIN i MAX.
5. Sprawdź, czy w pobliżu zbiorniczka, przewodów, zacisków i kół nie ma wilgotnych śladów ani plam.

Płyn hamulcowy niszczy lakier samochodowy. Jeśli rozleje się na karoserię, nie wycieraj go suchą szmatką. Spłucz zabrudzone miejsce dużą ilością wody. Nie otwieraj zbiorniczka bez potrzeby, ponieważ płyn pochłania wilgoć, a zabrudzenia mogą przedostać się do układu.

Dlaczego poziom płynu hamulcowego spada?

Układ hamulcowy jest zamknięty, dlatego płyn nie powinien regularnie znikać. Stopniowe obniżenie poziomu może towarzyszyć zużywaniu się klocków hamulcowych. Tłoczki w zaciskach wysuwają się wtedy dalej, a w przewodach i zaciskach znajduje się więcej płynu.

Wyraźny lub nagły spadek poziomu zwykle wskazuje jednak na nieszczelność. Jej źródłem mogą być przewody hamulcowe, zaciski, pompa hamulcowa albo inne elementy hydrauliczne. Przewody podwozia są szczególnie narażone na korozję od soli, wody i piasku.

Poniższe porównanie pomaga wstępnie ocenić charakter problemu:

Co zrobić, gdy płynu jest za mało?

Jeśli poziom znajduje się poniżej MIN, nie zakładaj, że samo dolanie rozwiąże problem. Najpierw trzeba ustalić, czy płyn nie wycieka i czy klocki nie są nadmiernie zużyte. Czerwony wykrzyknik na desce rozdzielczej, miękki pedał hamulca lub wydłużona droga hamowania oznaczają, że dalsza jazda może być niebezpieczna.

Przed ewentualnym dolaniem sprawdź następujące rzeczy:

• Specyfikację płynu podaną na korku zbiorniczka lub w instrukcji samochodu, na przykład DOT 3, DOT 4 albo DOT 5.1.
• Ślady wycieku przy zbiorniczku, przewodach, zaciskach i wewnętrznych stronach kół.
• Stan klocków hamulcowych, ponieważ ich zużycie może powodować stopniowe obniżenie poziomu.
• Pracę pedału hamulca – pedał wpadający głęboko, miękki albo zmieniający położenie wymaga pilnej diagnostyki.

Nie mieszaj różnych płynów, jeśli nie masz pewności, że dopuszcza to producent pojazdu. W wielu samochodach stosuje się DOT 4, ale nie jest to uniwersalna zasada. Informację o wymaganej specyfikacji znajdziesz na korku zbiorniczka lub w instrukcji.

Dolewka jest wyłącznie działaniem doraźnym i nie naprawia nieszczelności. Jeśli poziom jest poniżej MIN, nie jedź dalej samochodem do czasu oceny układu przez mechanika. Nie próbuj samodzielnie naprawiać przewodów ani odpowietrzać układu bez wiedzy, narzędzi i właściwej procedury. Powietrze w układzie może znacznie pogorszyć skuteczność hamowania.

Kiedy potrzebna jest natychmiastowa pomoc?

Zatrzymaj samochód i skontaktuj się z serwisem lub pomocą drogową, gdy pojawi się czerwony wykrzyknik, pedał hamulca zrobi się miękki, poziom gwałtownie spadnie albo zauważysz płyn przy kole lub pod autem. Sam poziom w zbiorniczku nie potwierdza sprawności hamulców. Przy wątpliwościach bezpieczniej zrezygnować z dalszej jazdy niż ryzykować utratę hamowania.

Artykuł ma charakter informacyjny i nie zastępuje diagnostyki przeprowadzonej przez wykwalifikowany serwis samochodowy.