Wymiana dyszy spryskiwacza reflektora – jak zrobić to samodzielnie?

W większości samochodów wymiana dyszy spryskiwacza reflektora nie wymaga zdejmowania zderzaka. Dostęp do mechanizmu uzyskuje się przez otwór po wyjętej kratce światła przeciwmgielnego. Sama czynność zwykle zajmuje około 10–15 minut, ale plastikowe zatrzaski są delikatne.

Czy trzeba zdejmować zderzak?

Najczęściej nie. W popularnych konstrukcjach, między innymi spotykanych w samochodach grupy VAG, wystarczy zdemontować kratkę halogenu i sięgnąć do spryskiwacza od strony wnęki. To szybsze rozwiązanie i zmniejsza ryzyko porysowania lakieru podczas zdejmowania całego zderzaka.

Budowa zderzaka różni się jednak między modelami. Jeśli kratka nie zapewnia dostępu do zatrzasków albo element jest zamocowany od strony nadkola, konieczne może być zastosowanie innej procedury. Nie zaczynaj jednak od demontażu zderzaka, ponieważ w wielu autach nie będzie to potrzebne.

Przygotowanie do wymiany

Do pracy potrzebujesz podstawowych narzędzi:

• Płaski śrubokręt
• Plastikowe łyżki do tapicerki
• Mała latarka
• Miękka szmatka do ochrony lakieru

Przed zakupem nowej części sprawdź kilka informacji, ponieważ dysze mogą różnić się stroną montażu, wersją konstrukcyjną i numerem katalogowym:

• Zgodność numeru OE z częścią zamontowaną w samochodzie
• Stronę montażu – lewą albo prawą
• Różnice między końcówkami numeru, na przykład wersją A i B
• Obecność zaślepki spryskiwacza w zestawie

Sam wygląd części nie zawsze wystarcza do potwierdzenia zgodności. Nowszy numer katalogowy może zastępować starszą wersję, ale przed montażem porównaj także kształt mocowań i przyłącze wężyka.

Wymiana dyszy spryskiwacza reflektora krok po kroku

Instrukcja dotyczy najpopularniejszego wariantu, w którym dostęp do spryskiwacza prowadzi przez kratkę halogenu:

1. Zdemontuj kratkę halogenu. Delikatnie podważ jej zaczepy płaskim śrubokrętem albo plastikową łyżką. Zacznij od górnych otworów i nie wyginaj kratki na siłę.
2. Otwórz zaślepkę spryskiwacza. Wysuń ją tak, jak podczas normalnego działania spryskiwacza, a następnie zablokuj w pozycji otwartej. Dzięki temu uzyskasz dostęp do elementu mocującego.
3. Zwolnij zatrzaski dyszy. Zwykle znajdują się na górze i dole korpusu. Wciśnij je śrubokrętem, a następnie delikatnie wepchnij spryskiwacz do wnętrza zderzaka.
4. Wyjmij spryskiwacz przez otwór po kratce. W zależności od modelu można wyjąć go dołem, obok halogenu, albo wysunąć w kierunku wnęki.
5. Odłącz wężyk z płynem. Jeśli zastosowano szybkozłączkę, najpierw wyjmij plastikową zawleczkę blokującą, często białą. Dopiero potem zsuń przewód z króćca.
6. Wypnij starą dyszę. Jeżeli wymieniasz samą dyszę, zwolnij jej boczne zatrzaski lub mocowanie prowadzone po ząbkowanej listwie. Nie ciągnij za zaślepkę, bo można wyłamać jej uchwyty.
7. Podłącz i zamontuj nowy element. Załóż wężyk, włóż zawleczkę, umieść dyszę w prowadnicy i dociśnij ją do zadziałania zatrzasków. Następnie sprawdź, czy zaślepka swobodnie się wysuwa i chowa.
8. Załóż kratkę halogenu. Wciśnij ją dopiero po upewnieniu się, że wszystkie zaczepy są ustawione w swoich gniazdach.

Uwaga: plastikowe zaczepy łatwo pękają, szczególnie w niskiej temperaturze. Pracuj w temperaturze pokojowej albo ogrzej wcześniej samochód. Nie podważaj elementów gwałtownie i nie używaj dużej siły, gdy część stawia opór.

Co zrobić, gdy nowa dysza blokuje się w zderzaku?

W tańszych zamiennikach zdarza się, że zaślepka nie chowa się prawidłowo albo zatrzymuje się na pierścieniu dyszy. Przyczyną może być niewielka różnica wymiarów tworzywa, mimo zgodności ogólnego kształtu części.

Najpierw sprawdź, w którym miejscu element ociera o zaślepkę. Jeśli problem jest niewielki, można delikatnie podpiłować kolidujący pierścień lub krawędź zaślepki i wygładzić powierzchnię pilnikiem. Usuwaj materiał stopniowo, po każdym ruchu sprawdzając działanie mechanizmu.

Nie dociskaj zaślepki na siłę. Może to złamać jej uchwyty albo bolec na dyszy. Po montażu wykonaj kilka prób wysunięcia i schowania spryskiwacza oraz sprawdź, czy połączenie wężyka nie przecieka. Jeśli płyn nadal wycieka, przyczyną może być uszkodzony przewód, szybkozłączka albo sam mechanizm, a nie nowa zaślepka.

W typowym układzie wymiana przez otwór po kratce halogenu pozwala zachować zderzak na miejscu. Najwięcej uwagi wymaga spokojne zwolnienie zatrzasków i dobranie części po numerze katalogowym, a nie wyłącznie po wyglądzie.