Wymiana czujnika temperatury gazu LPG – jak zrobić to samodzielnie?
Wymiana czujnika temperatury gazu LPG jest zwykle możliwa we własnym zakresie. Najpierw trzeba jednak ustalić, czy chodzi o czujnik temperatury reduktora, czy czujnik gazu w fazie lotnej, a następnie kupić element o identycznych parametrach elektrycznych. Pracuj wyłącznie na zimnym silniku.
Jak rozpoznać właściwy czujnik?
W instalacji LPG najczęściej występują dwa czujniki temperatury. Czujnik reduktora mierzy temperaturę płynu lub korpusu reduktora i wpływa między innymi na moment przełączenia silnika na gaz. Czujnik temperatury gazu znajduje się zwykle na przewodzie fazy lotnej, często w kolanku lub obudowie zespołu pomiarowego, i przekazuje sterownikowi informację o temperaturze gazu po odparowaniu.
Nie kupuj części wyłącznie na podstawie wyglądu. Różne czujniki mogą mieć podobną obudowę, ale inną charakterystykę oporności. Najbezpieczniej odczytać oznaczenie starego elementu, sprawdzić dokumentację instalacji albo dobrać część dokładnie do modelu sterownika i reduktora.
Uszkodzenie czujnika może powodować między innymi następujące objawy:
- trudności z automatycznym przełączaniem silnika na gaz,
- stały lub wyraźnie błędny odczyt temperatury w programie diagnostycznym,
- gaśnięcie silnika po przełączeniu na LPG,
- przełączanie na gaz dopiero po ręcznym wymuszeniu lub po nienaturalnie długim czasie.
| Typ czujnika | Lokalizacja | Ryzyko wycieku | Objawy awarii |
|---|---|---|---|
| Czujnik temperatury reduktora | Korpus reduktora lub kanał wodny, zależnie od konstrukcji | Możliwy wyciek płynu chłodniczego, a w niektórych konstrukcjach brak kontaktu z płynem | Błędna temperatura reduktora, problemy z przełączaniem na gaz |
| Czujnik temperatury gazu w fazie lotnej | Przewód lub obudowa na odcinku gazu po reduktorze | Zwykle brak wycieku płynu chłodniczego, możliwe uwolnienie gazu z odcinka przewodu | Błędna temperatura gazu, nieprawidłowe korekty i praca instalacji |
Co przygotować przed wymianą?
Potrzebujesz nowego czujnika zgodnego z instalacją, kluczy dopasowanych do jego sześciokąta, szmatki oraz małego naczynia na ewentualny płyn. Przy czujniku reduktora przygotuj także właściwy płyn chłodniczy na dolewkę. Przyda się kabel i program diagnostyczny LPG, aby przed pracą potwierdzić objaw, a po niej sprawdzić wskazania.
Nie odkręcaj żadnego elementu na gorącym silniku. Układ chłodzenia może być pod ciśnieniem, a wyrzut gorącego płynu grozi poważnym oparzeniem.
Wymiana czujnika temperatury LPG krok po kroku
Przed rozpoczęciem upewnij się, że silnik jest całkowicie zimny. Przy czujniku reduktora największym zagrożeniem bywa wyciek lub wyrzut płynu chłodniczego, nie gazu.
- Zidentyfikuj czujnik. Sprawdź, czy wymieniasz element wkręcony w reduktor, czy czujnik umieszczony na przewodzie fazy lotnej. Porównaj oznaczenie nowej części ze starym czujnikiem.
- Wyłącz zapłon i odczekaj. Samochód ustaw na równej powierzchni, zaciągnij hamulec postojowy i wyjmij kluczyk. Nie pracuj przy uruchomionym silniku.
- Odłącz wtyczkę. Delikatnie wypnij złącze elektryczne, nie ciągnąc za przewody. Jeśli jest zabrudzone, oczyść je przed podłączeniem nowego elementu.
- Wykręć stary czujnik. Przy czujniku reduktora podłóż szmatkę i naczynie. W zależności od modelu może pojawić się płyn chłodniczy, szczególnie gdy element jest wkręcony w kanał wodny. Jeśli czujnik jest tylko wkręcony w korpus, wyciek może nie wystąpić.
- Zamontuj nowy element. Wkręć go bez używania nadmiernej siły. Uszczelnienie wykonaj zgodnie z konstrukcją czujnika i zaleceniami producenta. Nie nakładaj przypadkowych materiałów na gwint, ponieważ mogą utrudnić kontakt lub uszkodzić korpus.
- Podłącz wtyczkę. Upewnij się, że zatrzask złącza został zablokowany, a przewody nie są naprężone ani ułożone przy gorących częściach silnika.
- Sprawdź poziom płynu. Jeżeli podczas pracy ubył płyn chłodniczy, uzupełnij go dopiero po ostygnięciu układu i zgodnie z właściwą specyfikacją.
W większości przypadków wymiana czujnika reduktora nie wymaga zakręcania zaworu w butli, ponieważ element jest odseparowany od przewodu gazowego. Nie można jednak przyjąć tego za regułę dla każdego reduktora. Jeżeli czujnik znajduje się w kanale gazowym albo nie masz pewności co do jego konstrukcji, przerwij pracę i skorzystaj z serwisu LPG. Przy czujniku fazy lotnej zachowaj szczególną ostrożność, ponieważ po rozłączeniu może uwolnić się gaz znajdujący się w odcinku przewodu. Nie pracuj przy ogniu, nie pal i zapewnij dobrą wentylację.
Jak sprawdzić efekt wymiany?
Po zakończeniu prac wykonaj kontrolę w tej kolejności:
- obejrzyj miejsce montażu pod kątem płynu chłodniczego lub zapachu gazu,
- sprawdź poziom płynu chłodniczego po ostygnięciu silnika,
- odczytaj temperaturę w programie diagnostycznym LPG i porównaj ją z rzeczywistym stanem silnika,
- wykonaj krótki test drogowy i sprawdź, czy przełączanie na gaz przebiega bez gaśnięcia oraz szarpania.
Jeśli wskazania nadal są nieprawidłowe albo samochód nie przełącza się na LPG, przyczyną może być wiązka, złącze, sterownik lub inny element instalacji. W takiej sytuacji sama wymiana czujnika nie rozwiąże problemu i potrzebna będzie dalsza diagnostyka.
